“แอร์พอร์ตลิงก์” เปิดหวูดเป็นทางการ ให้บริการเชิงพาณิชย์เต็มรูปแบบ

“ซาเล้ง” เปิดหวูด “แอร์พอร์ตลิงก์” วิ่งเป็นทางการวันนี้ เชื่อยกระดับ ร.ฟ.ท.ได้ บรรยากาศเป็นไปอย่างคึกคัก มี ปชช.ออกมาใช้บริการวันแรกเป็นจำนวนมาก “ร.ฟ.ท.” ยอมรับ ยังมีส่วนที่ต้องปรับปรุงแก้ไข แต่ไม่กระทบบริการ ห่วงปัญหาระบบตั๋วโดยสาร ยังใช้การ์ดแข็งโบราณของการรถไฟฯ

วันนี้ (23 ส.ค.) นายโสภณ ซารัมย์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เดินทางมาเปิดโครงการเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ หรือแอร์พอร์ตลิงก์ (Airport Link) ซึ่งเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์อย่างเต็มรูปแบบแล้ว มีผู้โดยสารมาใช้บริการเป็นจำนวนมากตั้งแต่เวลา 06.00 น. โดยนายโสภณได้ขึ้นรถสายซิตี้ไลน์ จากสถานีพญาไทมาลงที่สถานีมักกะสัน และขึ้นรถสายเอ็กซเพรสไลน์ จากสถานีมักกะสัน มายังสถานีปลายทางที่สถานีสุวรรณภูมิ

ทั้งนี้ นายโสภณระบุว่า มั่นใจที่จะสามารถยกระดับการรถไฟแห่งประเทศไทย หรือ ร.ฟ.ท. รวมถึงหารายได้ให้องค์กรได้ พร้อมตั้งเป้าจะมีประชาชนใช้บริการวันละ 50,000 คน และมีรายได้วันละ 1,000,000 บาท ทั้งเชื่อว่าการเปิดแอร์พอร์ตลิงก์จะช่วยลดปัญหาด้านการจราจรและมลพิษได้ รวมถึงจะอำนวยความสะดวกให้แก่ประชาชนได้อย่างแน่นอน

ด้านผู้บริหารของการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) กล่าวยืนยันต่อสื่อมวลชนว่า ระบบมีความปลอดภัยและสมบูรณ์พอที่จะเปิดเดินรถเชิงพาณิชย์ที่มีการเก็บค่าโดยสารได้ โดยส่วนที่ยังไม่สมบูรณ์นั้นจะต้องมีการแก้ไขในอนาคตต่อไป รวมถึงความสมบูรณ์ขององค์กรที่จะบริหารโครงการด้วย เนื่องจากการจัดตั้งบริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด ซึ่งเป็นบริษัทลูกของ ร.ฟ.ท.เพื่อดำเนินการด้านการเดินรถแอร์พอร์ตลิงก์ขณะนี้ยังไม่เรียบร้อย

สำหรับการประกันเฉพาะในส่วนของผู้โดยสาร ขณะนี้ ร.ฟ.ท.ได้ทำประกันแบบชั่วคราวไว้ก่อน โดยมีวงเงินประกัน 2 ล้านบาทเป็นระยะเวลา 5 เดือน ส่วนประกันที่ครอบคลุมทั้งทรัพย์สินและผู้โดยสารนั้น ขณะนี้อยู่ระหว่างการจัดซื้อกรมธรรม์ ซึ่งมีวงเงินรวม 25 ล้านบาทต่อปี

ทั้งนี้ มีการตั้งข้อสังเกตว่า การเปิดเดินรถในวันนี้อาจมีปัญหาเรื่องระบบตั๋วและการชำระเงิน ซึ่งตั๋วโดยสารรถแอร์พอร์ตลิงก์ที่นำออกมาจำหน่วยจะใช้กระดาษรูปแบบเดียวกับตั๋วรถไฟของ ร.ฟ.ท. ไม่ได้เป็นระบบสมาร์ทการ์ดเหมือนรถไฟฟ้าบีทีเอส และรถไฟฟ้าใต้ดินแต่อย่างใด นอกจากนี้ ทั้งที่จอดรถและการเดินทางเข้าไปยังสถานีของแอร์พอร์ตลิงก์ยังไม่สะดวก ซึ่งผู้บริหาร ร.ฟ.ท.ยอมรับว่า ระบบจัดเก็บค่าโดยสารอัตโนมัติจะมีระบบคอมพิวเตอร์ควบคุมการขายตั๋วโดยผู้โดยสารจะต้องผ่านช่องเฉพาะ ซึ่งจะมีการตรวจนับการขายตั๋วและการผ่านเข้าสู่ระบบอย่างแม่นยำ จึงยังเป็นที่น่ากังวลว่าจะมีปัญหาเรื่องการรั่วไหลของรายได้หรือไม่ เมื่อระบบตรวจสอบไม่สมบูรณ์ นอกจากนี้ ถนนเข้าสู่สถานีก็ไม่ได้รับการปรับปรุง ระบบขนส่งเข้าสู่สถานีก็ไม่มี

สำหรับรถไฟเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ หรือแอร์พอร์ตลิงก์ จะวิ่งให้บริการด้วยความเร็ว 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง บนเส้นทางยกระดับเลียบทางรถไฟสายตะวันออก ระยะทางประมาณ 28 กิโลเมตร ผ่าน 8 สถานี สามารถรองรับผู้โดยสารได้จำนวน 14,000-50,000 คนต่อวัน สำหรับช่วงแรกของการเปิดให้บริการไปจนถึงสิ้นปีนี้ จะเก็บค่าโดยสารลดราคาพิเศษ โดยรถไฟฟ้าท่าอากาศยาน

สุวรรณภูมิ หรือซิตี้ไลน์ ให้บริการตลอด 24 ชั่วโมง จากสถานีพญาไทถึงท่าอากาศยานสุวรรณภูมิภายใน 30 นาที ในราคา 15 บาท ตลอดสายและจอดรับผู้โดยสารทุกสถานี ส่วนรถไฟด่วนพิเศษ เอ็กซเพรสไลน์ ให้บริการตั้งแต่เวลา 06.00-01.00 น. โดยวิ่งถึงท่าอากาศยานสุวรรณภูมิภายใน 15 นาที ค่าโดยสารไปกลับเพียง 100 บาท จากมักกะสัน รอรับส่งผู้โดยสารเฉพาะสถานีมักกะสัน ซึ่งเป็นสถานีต้นทางและสถานีสุวรรณภูมิเป็นสถานีปลายทางเท่านั้น ทั้งนี้ การเก็บค่าโดยสาร จะใช้วิธีจ่ายตั๋วฉีกในช่วงแรกไปก่อน เพื่อให้บริษัทลูกมาดำเนินการรับช่วงต่อ และจะปรับขึ้นราคาโดยสารตามราคาปกติ เมื่อระบบเช็กอินที่สถานีมักกะสันเสร็จสิ้นเรียบร้อยแล้ว โดยซิตี้ไลน์จะเก็บอยู่ที่ราคา 15-45 บาท และเอ็กซเพรสไลน์จะเก็บที่ 150 บาท

อย่างไรก็ตาม การก่อสร้างทางเชื่อมแอร์พอร์ตลิงก์กับรถไฟฟ้าบีทีเอสที่สถานีพญาไท กำลังอยู่ระหว่างเร่งดำเนินการก่อสร้าง โดยคาดว่าจะแล้วเสร็จประมาณปลายเดือนกันยายน 2553

Manager Online